Crisi del mercato auto abbastanza netta, secondo le recenti stime di Acea, lassociazione dei costruttori europei, con il brusco calo delle vendite negli ultimi tempi. I dati mostrano chiaramente come le auto vendute nel mese di ottobre nei Paesi dellUnione Europea e dellEfta sono 1.118.859, il 7,4% in meno dello stesso mese del 2017. Da gennaio a ottobre sono state immatricolate 13.424.360 vetture, con una crescita dell1,4% sullo stesso periodo del 2017. secondo Acea la causa della flessione sarebbe da attribuire allintroduzione dal primo settembre dei nuovi test Wltp sulle emissioni, che ha spinto le vendite nei mesi estivi. Tra i cinque principali mercati dellauto europei, la Spagna (+10%) è quella che registra la crescita maggiore, seguita dalla Francia (+5,7%) e dalla Germania (+1,4%). In calo lItalia (-3.2%) e il Regno Unito (-7.2%).
Il gruppo Fca ha venduto a ottobre nei Paesi dellUnione Europea e dell Efta 66.217 vetture, il 13,3% in meno dello stesso mese del 2017. Lunico brand a registrare un dato positivo è Jeep (+12,2%). Nei dieci mesi le immatricolazioni del gruppo sono 891.498, in calo dell1,8% sullanalogo periodo dellanno scorso. La quota scende dal 6,9% al 6,6%. Fca sottolinea che Jeep registra “la miglior crescita rispetto a tutti i competitor”: a ottobre incrementa le vendite del 12,2% e nei dieci mesi del 60,8%. La crescita è del 62,7% in Spagna e del 15,6% in Germania a fronte di un calo del mercato rispettivamente del 6,6% e del 7,4%. Il gruppo in Germania aumenta le vendite dell11,6% in un mercato che cala del 7,4% con Fiat che registra un +15,7%. Nel segmento A Panda e 500 sono leader: sia a ottobre sia nei 10 mesi insieme hanno una quota del 27,7%. Panda la più venduta della sua categoria con oltre 16 mila unità e in Italia nel mercato privati ha registrato la miglior quota di sempre con il 42%, mentre la 500 raggiunge il record nei dieci mesi con oltre 171 mila immatricolazioni. “Anche in ottobre la nuova normativa Wltp ha parzialmente influenzato il mercato mentre Fca ha proseguito nella sua strategia di privilegiare la qualità delle vendite. La crescita di Jeep continua ed è ottimo il risultato delle city car di Fiat, 500 e Panda, che continuano ad incrementare le vendite”, commenta Pietro Gorlier, responsabile Emea di Fca. Secondo il Centro Studi Promotor, il calo delle vendite in Europa é “importante, ma poco significativo in quanto è soltanto la coda della perturbazione al normale andamento delle vendite determinata dallentrata in vigore del nuovo sistema di omologazione Wltp. Il mercato europeo dellauto non è in una fase di crescita tumultuosa, ma gode buona salute con la maggior parte dei mercati nazionali in crescita”. Una parte di questo calo potrebbe essere recuperata in novembre e dicembre, ma, secondo Gian Primo Quagliano, presidente del Centro Studi Promotor, “la ripresa del mercato italiano e il suo ritorno a livelli di vendita fisiologici stanno subendo una battuta darresto legata, non tanto alla domanda potenziale del Paese, quanto al deterioramento del quadro economico”. “Tutti i paesi – sottolinea Promotor – sono interessati dal fenomeno della demonizzazione del diesel con un impatto tuttavia differenziato da mercato a mercato e comunque con effetti, per il momento, di scarso rilievo sul volume complessivo delle immatricolazioni. Particolarmente significativi nellarea Ue+Efta sono i risultati dei cinque maggiori paesi in cui si concentra il 71,5% delle vendite di autovetture. Tra questi Germania, Regno Unito e Francia hanno ormai decisamente superato i volumi del periodo precedente la grande crisi iniziata nel 2008, mentre gli altri due, Italia e Spagna, sono invece ancora lontani da quei livelli”.
